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Archivo del Transporte Uruguayo
Уругвай
Добавлен 7 июн 2009
ATU Antologías - De Havilland DH 86 & DH 90 De PLUNA (Segundo y Ultimo Capitulo)
PLUNA a su vez había conseguido una autorización estatal para volar una nueva ruta con vuelos regulares a Treinta y Tres, Meló y Río Branco, por ende, comenzaron para esta nueva ruta, los primeros vuelos de reconocimiento, siendo recién y luego de varias postergaciones, inaugurada la nueva ruta, el día 23 de noviembre, por parte del D.H. Express “San Felipe y Santiago”. El servicio de esta ruta al noroeste se efectuaba los martes, jueves y sábados, combinando en Río Branco con el avión de Varig que aterrizaba en la ciudad de Yaguarón, próximo al arribo de PLUNA, el cual se dirigía y llegaba de Porto Alegre (hasta ese momento Varig combinaba con el coche motor del Ferrocarril Central de Ur...
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ATU Antologías - Aviones De Havilland DH.86 & DH.90 (Los inicios de PLUNA) - Primera Parte
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Los comienzos de la aviación comercial en el Uruguay nacieron gracias a iniciativas de emprendedores, que estaban interesados en la explotación de este negocio, siendo en su mayoría, extranjeros que veían una veta en este país, realizando principalmente vuelos hacia y desde el extranjero siendo Argentina, uno de los destinos principales. Fuera de esto, salvo algunos escuetos servicios que se re...
ATU Antologías - Los Aliscafos Alimar y Belt - Primera Parte (Re Subido y Reeditado)
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En 1961 se forma en la República Argentina, una nueva empresa llamada “Alimar S. A.” la que solicitaría permiso para operar el trayecto náutico comprendido entre la ciudad de Colonia del Sacramento en la República Oriental del Uruguay, y la ciudad capital de Buenos Aires, en la República Argentina; esta empresa, comenzó con un capital de $150.000.000 pesos uruguayos de la época, y según algunos...
ATU Antologías - El Tranvía de la Barra (Segunda Parte)
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Ultima parte de la historia del Ferrocarril y Tranvía del Norte, que luego se transformaría en el Tranvía de Montevideo, a la Barra de Santa Lucia. En este ultimo capitulo, se detalle como termina la historia de este peculiar medio de transporte, que formó parte de un Uruguay lejano, donde todo era muy distinto.
EXPO - LA HISTORIA EN OMNIBUS - 7 y 8 de OCTUBRE 2023
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Este Dia del Patrimonio, no te pierdas, la más grande exposición de autobuses, vehículos en general, e historia del transporte en todas sus facetas. 7 y 8 de octubre de 2023, Pueblo Bertin, Riachuelo. COLONIA. Coches antiguos de ONDA, paseos en ómnibus antiguos, expositores de todo el país, maquetas de ómnibus, fotografías, información en general, sorteos y premios. Invita, el equipo de La Hist...
ATU Antologías - El Tranvía de la Barra (Primera Parte)
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En 1905, la empresa del Tranvía Oriental, que era hasta ese entonces una empresa de tranvías a caballos de Montevideo, ordenó en Estados Unidos a la empresa americana “The St. Louis Car Company”, la fabricación de 80 tranvías eléctricos para el futuro sistema de tranvías eléctricos en Montevideo. Entre 1905 y 1906, la empresa del Tranvía Oriental fue comprada por el un grupo inversor alemán, qu...
ATU Antologías - Autobuses ACF-Brill en Uruguay (Segunda Parte)
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En el Uruguay, cuando se habla de la empresa Brill, se suele identificar este nombre, con los ferrocarriles uruguayos, donde existieron en total, existieron casi 30 vehículos automotores, de este fabricante, los que estuvieron en servicio a lo largo de 84 años… pero lo que comúnmente no se dice por desconocimiento, es que, en realidad, la empresa Brill, tuvo una participación mucho más profunda...
ATU Antologías - Autobuses ACF-Brill en Uruguay (Primera Parte)
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En el Uruguay, cuando se habla de la empresa Brill, se suele identificar este nombre, con los ferrocarriles uruguayos, donde existieron en total, existieron casi 30 vehículos automotores, de este fabricante, los que estuvieron en servicio a lo largo de 84 años… pero lo que comúnmente no se dice por desconocimiento, es que, en realidad, la empresa Brill, tuvo una participación mucho más profunda...
Transporte en la Ciudad de Mercedes, Soriano
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Durante los pasados 19 y 20 de noviembre, se realizó en la ciudad de Mercedes, Departamento de Soriano, Uruguay, una muestra de autobuses, elementos, y muchísimo material, referente a la historia del transporte terrestre en dicha ciudad. Para dicho evento, realizamos este trabajo documental, que muestra una pequeña parte, de lo que fue la historia del transporte en esta zona del pais.
La Historia en Ómnibus - La Evolución del Transporte de Pasajeros en Uruguay (Tercera Parte)
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Durante los pasados 1 y 2 de octubre, se realizó en San Pedro, Colonia, Uruguay, una muestra de autobuses, elementos, y muchísimo material, referente a la historia del transporte terrestre, tanto en Colonia del Sacramento, como en el resto del país. Aquí va un resumen de dicho evento.
La Historia en Ómnibus - La Evolución del Transporte de Pasajeros en Uruguay (Segunda Parte)
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Durante los pasados 1 y 2 de octubre, se realizó en San Pedro, Colonia, Uruguay, una muestra de autobuses, elementos, y muchísimo material, referente a la historia del transporte terrestre, tanto en Colonia del Sacramento, como en el resto del país. Aquí va un resumen de dicho evento.
La Historia en Omnibus - La Evolución del Transporte de Pasajeros en Uruguay (Primera Parte)
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Durante los pasados 1 y 2 de octubre, se realizó en San Pedro, Colonia, Uruguay, una muestra de autobuses, elementos, y muchísimo material, referente a la historia del transporte terrestre, tanto en Colonia del Sacramento, como en el resto del país. Aquí va un resumen de dicho evento.
Taxis de Montevideo - Mas de un siglo junto a la ciudad
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Trabajo realizado por el señor Nicolas Ruiz Diaz, contando la historia de mas de 100 años, del sistema de taximetros de Montevideo.
ATU Antologías - El Calpean Star
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Un extraño caso de un desastre marítimo, que se hiso más famoso luego de su deceso, que por su vida de servicios en sí. Formaría parte del paisaje de Montevideo durante décadas, generando las más grandes e inimaginables leyendas. Aun así, el barco tuvo una vida bastante prolífica antes de llegar a ser el imaginario colectivo de todo un pueblo. Su historia comenzó muy lejos, más precisamente en ...
ATU Antologías - Coche Nº5 de CUTCSA - El Primer Amelia
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Toda leyenda tiene un punto de inicio, y si hablamos de transporte urbano, hay dos modelos de autobuses, que supieron abrirse camino “a golpe de puño” entre un cada vez más debilitado dominio ingles en las calles montevideanas, pero si la influencia británica fue importante desde la década del 30 hasta la década del 80 en Uruguay, con sus últimos ejemplares, el B82 para CUTCSA, a mediados de lo...
ATU Antologías - Aerosillas de Piriapolis
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Subterráneos de Montevideo - Túneles bajo la ciudad capital.
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ATU Antologías - Los Aliscafos (Alimar y Belt) - Segunda Parte (FIN)
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ATU Antologías - AMDET Administración Municipal de Transporte Cuarto Capitulo
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ATU Antologías - AMDET - Administración Municipal de Transporte (Tercer Capitulo)
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ATU Antologías - AMDET - Administración Municipal de Transporte (Segundo Capitulo)
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ATU Antologías - AMDET - Administración Municipal de Transporte Primer Capitulo
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ATU Antologías - Proyecto de Helicópteros Taxi para Montevideo (1957)
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ATU Antologias - El Aerocarril de la Isla de las Gaviotas (Malvin)
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Nuevo Juego del Parque Rodo - Terminator (Kamikase)
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ERHITRAN - Presentación Coche 95 ex COTSUR en Larrobla (18-03-17)
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excelente trabajo de investigación que pone un poco de luz en la historia olvidada del tranvia que circulan en todo el mundo, menos en Uruguay!! en fin!! felicitaciones por este gran trabajo de investigación!!!
hoy (2024) se hacen otros despilfarros, quizas menos desproporcionados , pero lo pagamos todos los montevideanos!! Muy buen informe para quienes no las conocieron!! yo las vi y eran asquerosas!!!
Un aporte, los motores no serìan de 778 CC cilindrada de un fitito, segùn los datos del video serìa, 5,25 pulgadas/2 al cuadrado por PI por 6 pulgadas por 6 cilindros son 12776 centìmetros cùbicos
Me encantó el video. Yo no conocí Amdet, pero sí los trolleys Alfa Romeo en las líneas de Coptrol: 4, 60, 62 y 64.
hoy si podriamos tener un subterraneo ,solo seria negociar con el gobierno chino ,costos ,financiacion ,y tiempo estimado . las empresas chinas han echo maravillas en obra civil en tiempos record y con planes de pago a largo plazo y no veo que se adueñaran de ningun pais por ello ,no ???
Lo que es increíble y hasta ridículo es que hasta el 77/78 hayan circulado los ómnibus de CUTCSA con dirección a la derecha cuando la dirección del tránsito había cambiado hacía ya unos 30 años. Verdaderamente un atraso.
La absurda cantidad de autos. Los montevideanos no tenemos la culpa de la poca visión de los políticos a lo largo de los años. No tiene autopista, metro y un orden de trasado de las calles.
la culpa en gran `parte es nuestra ,el pais pos dictadura es bastante solido economicamente ,prestamos blandos hay en el mundo ,pero si no PROTESTAMOS y exigimos ,al politico de turno ,ni bola nos van a dar . `pregunta, cuanto mas se podria generar en divisas y horas hombre con un metro moderno ???
@@alfredobrembilla267 préstamos para más corredores Garzón, no hay un buen manejo. Siempre al tanteo
Se acuerdan lo que deciamos hace 60 años? Artigas Murio Desesperado Esperando el Tranvia.
Excelente!!! Por mas historias de Pluna!
Muchas gracias por esta perla !! Excelente documental. Soy argentino y fanático de la aviación, tengo 74 años y me acuerdo que de chico iba al aeroparque de la Ciudad de Buenos Aires para ver el movimiento de despegue y aterrizaje de los aviones. Me acuerdo de PLUNA, que en aquel momento operaba con los cuatrimotores Vickers Viscount . También me acuerdo que había otra empresa uruguaya que operaba en dicho aeroparque y era CAUSA, utilizando para sus vuelos el Super G Constellation. Me podía pasar toda la tarde de un domingo disfrutando de esa vista. Les envío un muy cordial saludo desde Buenos Aires.
Excelente documental
Mi buen amigo me encanta ver todos los informes. Me encantaría que sea contada la historia de Copsa y Tala Pando Montevideo 2 importantes empresas de transporte de Pando y del área metropolitana gracias lo espero con ansias
Ya van a llegar, es cuestión de tiempo.
excelente video
Excelente documental
En 1979 comencé a trabajar en el ferryboat Atlantic, se ve amarrado en Colonia cuando se muestra el aliscafo Colonia del Sacramento, compartimos el cruce varios años e incluso viajé en alimar un par de veces. Con respecto al 2do. Hovercraft, hizo algunos viajes pero fue desestimado debido a que cuando había mucho viento era ingobernable y se desviaba de la ruta yendo a parar en cualquier lugar, perdiendo mucho tiempo. Hermoso recuerdos.
GRACIAS POR INVESTIGAR Y RECOPILAR TANTA INFORMACIÓN, un verdadero lujo contar con este Patrimonio Testimonial.
Como bien lo menciona Oscar Santoro en su comentario, estos adefecios ya estaban ahi en los anios cincuenta. Yo usaba pantalon corto y tenia pelo, algo que ahora ya no tengo. La destruccion de estas torres y el danio material que ocasionaron a los habitantes de la zona, que nunca fueron indemnizados, es otra de las cosas que solo pasan en Uruguay. Hablando de modos de transporte, seria interesante mencionar en este canal (si ya fue echo, mis disculpas) el terrible accidente de dos helicopteros de la Fuerza Aerea en la playa Pocitos en los anios setenta, otra estupidez del gobierno de esa epoca, que se caracterizo por crear cortinas de humo para tratar de esconder la barbarie que se estaba viviendo. Mil disculpas por la ausencia de "enies" y de acentos escritos, mi computadora no tiene esos signos vitales de nuestro idioma. Gran abrazo desde Toronto-Canada.
Gracias por el informe, muy bueno...!
y me quedo una cuestion en la exposicion aerea se ve el e604 es muy parecido a los chingolos que se fabricaban aca ahunque no se si uruguay los utilizo
en una de las fotos de la muestra aeronautica se ve el primer prototipo del huanquero un avion que tuvo una interesante vida en las fuerzas armadas de argentina..... muy interesante pero me quedo la duda... aun se conservan los motores del chirrinche? porque por lo que vi sobrevivieron los motores y las helices
Lamentablemente, por mas que intenté averiguar que pasó con sus restos, no pudimos conseguir ningún dato... deberían "existir" pero.. no tengo forma de probarlo...
@@Archivodeltransporteuruguayo mira por la experiencia que tengo en el museo nacional de aeronautica de argentina esos restos estan solo hay que buscarlos de forma minuciosa de echo no te asombres de encontrar los restos del otro dh... hay que ver en que forma estan pueden ser material didactico en una escuela tirados en una base de echo hasta en el fondo del rio pueden estar pero en algun lado estan a partir de lo que se encuentre algo se puede hacer de echo e armado aviones a partir de solo una pieza cuesta pero se puede lograr
Muy bueno el informe, muchas gracias
Excelente! Mil gracias!
Exelente trabajo gracias
Me gustaria que hicieran más videos así
Excelente documental!
Muy bueno
💪
Mi abuelo fué uno de los fundadores de fuerza aerea uruguaya.calló en un dehavillan en los campos de una estancia en minas .sobrevivio e falleció 26 años despues
Espectacular, esperamos la 2da parte!!
Exelente video. Ha, y es morro, no nariz 🥸 😂 Saludos .
Recuerdo que los volaron dos veces, la primera no pasó nada y en los diarios se ridiculizó a los militares por no poder tirarlas, al dia siguiente notificaron hacer otra voladura , esta si lo lograria y esa segunda los tiró abajo y destruyó todos los vidrios de edificios y casas de la rambla.
Imagino que las demolieron por ser una muestra evidente de un error que daba vergüenza, a profesionales y políticos nacionales .
El avión que uso Franco para viajar de Marruecos a España el dueño Inglés se lo regaló luego a Franco.y hoy se puede visitar. en la Argentina volaron para Salud Pública como Ambulancia.no. Sé hasta cuando operaron.
que buen video!
CV/HP=potencia Par motor/torque=fuerza.
Felicitaciones por un excelente trabajo que rescata la memoria de la inolvidable Pluna y sus sacrificados pioneros, el primero , mi padre Alberto Márquez Vaeza . Gracias y adelante .
Un gusto que usted nos contacte! muchas gracias!
El 595, el tranvia a Santiago Vazquez, el tren de Piria y otros. Que atracciones turisticas que serian hoy para Nuestro Uruguay.
Lo de AMDET fue similar a lo de AFE.
Gran trabajo Fabián. Felicitaciones y muchas gracias por compartir tus conocimientos.
MUY INTERESANTE !!
Notable contenido 👏🏼👏🏼👏🏼
Muy buen documental, y del desarroyo de la historia. Espero con ansia el segunda parte.
Excelente video histórico , muy detallado , espero la segunda parte . Me suscribo .
Que documental tan interesante. Una compañía que en Paraguay hemos apreciado por su buen servicio. Saludos desde Asunción-PY
Excelente como siempre la recopilación Fabián! Es muy interesante pero la veia con un gusto amargo porque ya se cómo termina la historia y la verdad me da mucha impotencia saber que los incendiaron y no se hicieron cargo de nada los responsables que fueron trabajadores de canal 10.
Me encanta lo que hacen los felicito muy profesional javier de Argentina
Excelente!!! No veo la hora de ver la 2da y espero q haya muchas más!!!
Quedan algunos ejemplares volando en Reino Unido y Francia.
Muy bueno!
Que hermosa historia felicidades por el informe